吊（diào）車作業時刻謹記的10大必備常識
一 . 安全站位
直接在吊物下工作或者步（bù）行是不安全的，因為吊物可能會砸向你。在吊裝作業中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩（shéng）周（zhōu）圍、站在（zài）斜拉的吊鉤（gōu）或導（dǎo）向滑（huá）輪受力方向等都是十分危險的部位。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時（shí）刻注意，還需（xū）要互相（xiàng）提醒、檢查落實，以防不（bú）測。
二. 正確認知吊索具安全係數
吊（diào）裝作業中，工作人員無吊（diào）索具安全係數的正確認知（zhī），往（wǎng）往以不斷為使用的依據，致使超重作業總是處在危險狀態。
三. 拆除作業中一定要對遭遇的各種因素有預見性
對物件估重、切割的徹底性、拆除件受擠壓增加荷重、連（lián）接部位等未經檢查就強行（háng）起（qǐ）吊等。
四. 杜絕失誤性操作
吊（diào）裝作業與很（hěn）多施工不一樣，涉及麵大，經常使用不（bú）同單位、不同類型的（de）吊（diào）車。日常（cháng）操作習慣、性能、指揮信號（hào）的差異等因（yīn）素很容易引發誤操（cāo）作（zuò），所以要特別（bié）謹慎。
五. 對（duì）被吊物體綁紮一定要（yào）牢
高空吊裝拆除時對被吊物要采取（qǔ）“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。
六. 滾筒纏繩不緊
大件（jiàn）吊（diào）裝拆除，吊車或機動卷（juàn）揚機（jī）滾筒上纏繞的鋼繩排列較鬆，致（zhì）使（shǐ）受大負荷的快繩勒進（jìn）繩束，造成快繩劇（jù）烈抖（dǒu）動，極易失穩，結果經常出現繼續作業危險，停又停不下來的尷尬局麵。
七. 臨時（shí）吊鼻焊接不牢
1. 臨時吊鼻（bí）焊（hàn）接強度不夠。焊接強（qiáng）度不（bú）夠，是（shì）指由於焊接母材表麵鏽蝕，施焊前清除鏽斑不徹底，造成焊（hàn）肉（ròu）外表（biǎo）美觀豐實，而（ér）實際焊肉與母材（cái）根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到衝擊，便發生斷裂。
2. 吊鼻（bí）受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度（dù）的變化，吊（diào）鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷（xiàn）的吊鼻在起重作業中突然發（fā）生折斷(掰斷（duàn）)。這（zhè）類情況需要事（shì）先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚（hòu）度較好由技術人員設計。
3. 吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。
八. 吊裝工具或吊點選擇不當
設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論（lùn）計算，靠經（jīng）驗估算的吊裝工具或（huò）管道、結構吊物承載力不夠（gòu）或局部承載力不夠，一處（chù）失穩（wěn），導致整體坍塌。
九. 滑輪、繩索選用不合理
設立起（qǐ）重（chóng）工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪（lún）的繩（shéng）索受力變化的認（rèn）識不足，導向滑輪噸（dūn）位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載後造成（chéng）繩斷輪飛。
十. 無載荷吊索具意外兜掛物體
有很多事故是這（zhè）樣（yàng）發生的，起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行（háng）時，自由狀態下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物（wù）或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間（jiān）事故便發生了（le），而這類事故對作業人員和起重機具（jù）具有非常惡劣（liè）的（de）後果。
安全第一 預防為主（zhǔ）！