作者：王鬆雷 寇（kòu）建惠
王鬆雷：江蘇省特種設備安全監（jiān）督檢驗研究院無錫分院， 橋門（mén）式起重機械產品（pǐn）質量監（jiān）督檢驗中心
摘要：介紹了低速環鏈（liàn）電動葫（hú）蘆（電動提升機）的組（zǔ）成結構，技（jì）術發展和應用領（lǐng）域，分析了傳統電動提升機的結構特點（diǎn）和（hé）不足；重點介紹了雙（shuāng）鉤單鏈電動（dòng）提升機的結構、功能特點，並與傳統多鏈（liàn）電動提升機在參數上進行了對比分析（xī），對單鏈電動提升機的設計給出了建議；對單鏈雙鉤電動提升機的優點進行了分析，給出（chū）了具有創新性和（hé）實用性（xìng）的結論，並對其使用（yòng）提出了重新（xīn）設計、校核的要求。
關鍵詞：雙鉤；單鏈、低速環鏈電動（dòng）葫蘆；電動（dòng）提（tí）升機；附著式（shì）升降腳手架
中國分類號：TH211+.6 文獻標（biāo）識碼：B 文章編（biān）號：1001-5544X（2020）05-0060-03
Application of eletric hoist with double hook and single chain and low speed ring chain in attached lifting scaffold
WANG Song-lei KOU Jian-hui
低速環鏈電動葫蘆（lú）是指升降速度為90-200MM/min的環鏈（liàn）電動葫蘆，也叫低速環鏈電動提升機，一般由電機（三相（xiàng）盤式異步電動機、鼠籠式電磁製動電機、普通三相異（yì）步電機等）、減速裝置（行星齒輪減速機、渦輪渦杆減速機等）、環（huán）鏈（liàn）機構組成。它是在手拉葫蘆（JB/7334《手（shǒu）拉葫蘆》）的基礎（chǔ）上將手動驅動裝置改變為電機—減速機動力驅（qū）動（dòng）裝置而（ér）來。電機常用的為三相盤式製動異步電動機，目前（qián）逐（zhú）漸（jiàn）應用了鼠籠式電磁製動電（diàn）機、普通三相異步電機。
減速機常用的為行星（xīng）齒輪減速機，目前逐漸應用了渦（wō）輪渦杆減速機。低速環鏈電動葫蘆在附 著式腳手架的同步升降係統中應用十分廣泛，近年來發展迅速，創新產品為斷（duàn）出現（xiàn）。
1·傳統電動葫蘆結構特（tè）點
傳統（tǒng）電動提升機通常隻有一個（gè）下（xià）吊鉤，隻能單向提升。在使用時，由於隻有一個下吊鉤進行作業，所以在完（wán）成一次提（tí）升後，下吊（diào）鉤達到提升機的上極限位置；此時，需（xū）將（jiāng）提升機反（fǎn）轉，使下吊鉤空載運行（háng）到（dào）起始位置才能繼續下（xià）一（yī）次提升。
這種操作不僅（jǐn）費力，而且工人的勞動強度大，給設備（bèi）也帶來了損耗。另外，傳統的電動提（tí）升（shēng）機鏈（liàn）條行數多（duō），一般為2-12行，容易造成鏈條纏繞、卡阻，影響使用。設置使葫蘆殼體受損、鏈條拖鏈，造成事故。
2·雙鉤單鏈電動提升機的結構特點
雙鉤單鏈（liàn）電動提升機的機構，主要由機（jī）頭、上吊鉤、電機、起重輪、鏈條、第一下吊鉤、第（dì）二下（xià）吊鉤、導輪、保險卡（kǎ）、支杆等組成。
機頭為近似左右對稱的結構，機頭四個角均通（tōng）過支杆固定連接。機頭形（xíng）狀為圓形或四邊形，具有對稱結構的機頭（tóu）可以保證機頭左右兩側的吊（diào）鉤分別吊取重物。機頭上端支杆上連接有上吊鉤，上吊鉤可圍（wéi）繞（rào）上端支杆左右擺動。
機（jī）頭內設有連接電機的起重輪，在電機的作（zuò）用下，起重輪可以轉動。起重輪上連接有鏈條（tiáo），起重輪的（de）轉動可以帶動鏈條的轉動。隨著電機（jī）的正轉和倒轉，可以（yǐ）實現鏈條向左和向右轉（zhuǎn）動。不鏈機構。
機頭下（xià）端（duān）的支杆與導輪連（lián）接，導輪用於導正鏈條滑動，導輪（lún）位於起重輪下方。鏈條一端連接第一下吊鉤，另一端連接第二下吊（diào）鉤（gōu）。第（dì）一下吊鉤和第二下吊鉤上均設有保險卡，通過第一下吊鉤和第二下吊鉤均可以鉤取物件。起重輪的中心與上吊（diào）鉤的中心位（wèi）於提升機本體的垂直軸線（xiàn）上，第一下吊鉤和第二下（xià）吊鉤（gōu）的中心軸線對（duì）稱分布在起（qǐ）重輪中心軸線兩側。機頭的結構設置可以實（shí）現第一下吊（diào）鉤和第二（èr）下吊鉤通過重心的改變來吊取（qǔ）物件。
未吊取物（wù）件時，上吊鉤（gōu）和（hé）起重輪位於機頭的豎直中心軸線上。當第一下吊（diào）鉤吊取物件時（shí），重心偏向第一下（xià）吊鉤的一側，機頭向右擺動一（yī）定角度，上吊（diào）鉤和第一（yī）下（xià）吊鉤成豎直狀態。右側鏈條靠在導輪上，導輪對右側鏈條起導向支（zhī）撐作用（yòng）。當第一下吊鉤放下物件（jiàn）後（hòu），第一下吊鉤吊取物件，機關的重心發生變化，重心偏向第二下吊鉤（gōu）的一側，左側鏈條與（yǔ）滾輪接觸。對稱結構的（de）機頭實現了第一下吊鉤和第二下吊鉤分別吊取重物。
鏈條兩端均安裝一個吊鉤，對稱設計的提升機本體可實現鏈（liàn）條兩（liǎng）端交替循（xún）環提升。先將其（qí）中一（yī）個下吊鉤與物件連接，在完成一次提升後，這個下吊鉤達到提升機的上極限位置；此（cǐ）時另一個下吊鉤下好回到下初始位置，這樣就可以立即使用（yòng）回到初始位置的下吊鉤下物件連接，提升機本體反轉，進入下次（cì）提升。這樣兩個下吊鉤交替循環（huán）使用，可節（jiē）省下吊鉤（gōu）回到初始位置的時間，提高（gāo）工作效率。雙鉤單鏈（liàn）電動提升機的整體機構（gòu）如圖3所示，各部分組成見（jiàn）表（biǎo）1.
3·設計特（tè）點和功能優（yōu）點
單鏈電動提升機由於鏈條行數減少，傳動機構和（hé）承載機構都需要重新設計、驗算，以滿（mǎn）足強度需求和升降速度要求。主要從以下（xià）幾方麵做了改進：
（1）提（tí）高鏈條（tiáo）的破斷拉力。材（cái）質升級，采用（yòng）AG90L低碳合金鋼材質；鏈（liàn）條直徑加大，環鏈尺寸13.5*37.8mm(直徑*節距)；破斷拉力達30t以上，達到額定起重量的（de）4倍安全係數（shù）。
（2）電機采用S2電（diàn）機（jī），可以連續運行30min以上；電機采用8級電機，轉速700r/min.
（3）起重鏈輪強度、厚度和直徑加大。由於單鏈驅動（dòng），鏈輪驅動（dòng）載荷加大，驅動（dòng）鏈輪強度（dù）需要加大；鏈條節距加大，起重鏈輪的節圓（yuán）直徑也（yě）需要相應增大。
（4）減速箱需要重新設計。電機（jī）輸出功率發生變化，鏈條的倍（bèi）率（lǜ）發生變化，減速臬的減速（sù）比需要增大（dà），齒輪強度需要增大。
（5）二級齒輪減速需要重新設計。由於鏈條倍率降低，二級齒輪減速的速比（bǐ）也需要相應的增大；驅動載荷增（zēng）大，強度也需要增大。
（6）其他傳動機構和承載機構也需要尺寸加大（dà）。例如齒輪軸，長軸，軸承等。
同樣的額定起重量和升降速度的單鏈電動提升機與多鏈（如3鏈）電動提升機主要（yào）參數對比。
功能優點主要有：雙鉤交替循環使（shǐ）用，節省人工（gōng）30%以上；延（yán）長機體使用壽命40%以上；無吊鉤翻轉隱患；結（jié）構簡（jiǎn）單（dān），無鏈條錯扭，卡鏈隱患；自重輕，使於搬運、 安裝；采用8級電機，轉速低、扭矩大、溫升（shēng）低，可低壓啟動；使（shǐ）於維護保養，節省（shěng）維（wéi）護保（bǎo）養成本（běn）。
4·結論
（1）單鏈電動（dòng）提升機突破了傳統電動提升機2-12鏈的範圍，具有突破性創新。
（2）采用雙鉤設計，正反轉都能提升重（chóng）物，突破了傳統葫蘆工作循環模式，具有突破性創新。
（3）鏈條行數少，避免了鏈條扭結、卡阻，使得安裝、維護（hù）、保養方（fāng）便，具有實（shí）用性創新。
（4）采用8級S2電機，電機轉速低、扭矩大、溫升（shēng）低（dī）、可連續運行，具有實用性創新（xīn）。
（5）工作效率高，使用壽命長。
（6）特別適合於建築施工用附著（zhe）式（shì）升降作業安（ān）全防護平台的升降作業；
（7）需要重新設計。單鏈（liàn）電動提升機不同於（yú）多鏈電動提升機，不能隻在多鏈電動提升機的基礎（chǔ）上減少（shǎo）鏈條行數來實現，而應該重（chóng）新設計。在鏈條（tiáo）的材（cái）質、鏈條直徑、鏈條節距；起重鏈輪尺（chǐ）寸、起重鏈輪軸、行（háng）星減速器、二級齒輪減（jiǎn）速（sù）、長軸、軸承、機頭、機殼等（děng）傳動機構和承載（zǎi）機構進行設計、校核，滿足強度、功率和升降速度的要求。
參考文獻：
1·： 2014，附著式升降腳手架（jià）升降及同步（bù）控製係統應用技（jì）術規程。
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3·李曉靜，餘（yú）東滿，劉吉彪，一種新型環鏈電動（dòng）葫蘆的設計特點工業設計，2011（6）： 119
4·河北宇雕起重裝備科技有（yǒu）限公司.雙（shuāng）鉤電動提升機（jī）.中國：CN208008315U，2018-02-05
